配送调度长期依赖调度员经验:谁的车装什么、走哪条线、几点到,全凭脑子记。订单一多,排车就变成拍脑袋,结果是车辆装不满、路线来回绕、客户等货。中小车队没有预算上 TMS 系统,又确实需要一套能算的工具,这个缺口很明显。
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配送调度长期依赖调度员经验:谁的车装什么、走哪条线、几点到,全凭脑子记。订单一多,排车就变成拍脑袋,结果是车辆装不满、路线来回绕、客户等货。中小车队没有预算上 TMS 系统,又确实需要一套能算的工具,这个缺口很明显。
工具读取订单的件数、重量、体积和收发货地址,按车辆载重、容积和时间窗自动计算装车方案与行驶顺序,输出可执行的派车单。支持多车分批、临时改单、人工拖动调整顺序;每趟车实时显示装载率、总里程、司机成本与净收益,方便判断这趟值不值得跑。路线结果可导出 Excel 交给司机。
我独立负责算法选型和全部开发。路径优化用 OR-Tools 的带容量与时间窗的车辆路径模型(CVRPTW),把载重、容积、时间窗作为硬约束,里程和司机成本作为优化目标;界面用 Tkinter 保持轻量,单文件即可运行。难点是约束条件之间的冲突处理,最终用软约束加权的方式保证总有可行解。



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