前端

1. 什么是移动故障管理系统？ 移动故障管理系统是专门为移动通信网络运营商设计和部署的一套软件工具和流程。它的核心目标是高效、自动化地检测、识别、分析、处理、跟踪和报告移动通信网络中发生的各类故障，从而最大限度地减少网络中断时间，保障网络服务质量，提升用户体验。 2. 为什么需要它？ 网络复杂性高： 现代移动网络（2G/3G/4G/5G）是多层、多技术、多厂商设备构成的复杂巨系统（基站、核心网、传输、电源、天馈等）。 故障影响大： 网络故障直接影响大量用户的通话、上网等基本业务，导致用户投诉、收入损失和品牌声誉受损。 海量告警信息： 网络设备产生巨量告警信息，其中很多是关联或次要告警，人工筛选和分析效率低下，容易遗漏关键故障。 快速恢复要求： 用户和业务对网络可用性要求极高，需要快速定位和修复故障。 运维效率提升： 需要标准化、流程化、自动化的手段来管理故障处理过程，提升运维团队效率。 3. 核心功能模块 一个典型的移动故障管理系统通常包含以下关键功能： 故障检测与告警采集： 实时或准实时地从网络中的所有网元（基站控制器、基站、交换机、路由器、服务器等）收集告警和性能数据。 支持多种协议（如 SNMP, Syslog, CORBA, TL1 等）。 告警处理与关联： 过滤： 去除冗余、无效或次要告警。 压缩： 将同一根源引发的大量告警合并。 关联： 运用规则引擎或智能算法（如基于拓扑、时间、事件类型等），将多个相关告警关联成一个故障工单，精确定位根本原因，避免“告警风暴”。 故障工单管理： 创建： 基于关联后的告警或人工报告创建故障工单。 分派： 根据预设规则（地理位置、故障类型、技能组、值班安排等）自动或手动将工单分派给相应的运维工程师或团队。 跟踪： 实时跟踪工单状态（新建、处理中、等待、已解决、关闭等）和处理进度。 升级： 如果工单在预定时间内未解决或满足特定条件（如重大故障），自动升级给更高级别人员或管理层。 闭环管理： 确保每个故障工单都有明确的处理结果记录和关闭流程。 故障诊断与根因分析： 提供诊断工具和上下文信息（如相关性能指标、配置信息、拓扑视图、历史故障记录），辅助工程师快速定位故障根源。 高级系统可能集成AI/ML能力进行预测性维护或自动根因分析。 处理流程自动化： 自动化执行标准化的故障恢复操作（如设备重启、配置回滚、流量切换等）。 集成知识库，自动推荐解决方案。 资源与影响分析： 分析故障影响的网络范围（哪些基站、小区、用户受影响？）。 关联受影响的业务和服务（如语音、数据、特定VIP用户）。 报表与统计分析： 生成各类关键绩效指标报表：MTTR、MTBF、故障数量/类型分布、网络可用率、SLA达成情况、工程师处理效率等。 进行趋势分析，识别故障热点区域、薄弱环节。 知识库管理： 存储常见故障现象、原因、解决方案、处理经验。 支持故障处理过程中的快速检索和学习。 与其他系统集成： 网管系统： 深度集成以获取告警和性能数据，有时是其一部分。 资源/资产管理系统： 获取设备配置、位置、关联关系信息。 工单系统： 可能作为更广泛运维工单系统的一部分，或与之集成。 GIS系统： 在地图上直观显示故障位置和影响范围。 值班管理系统： 获取当前在岗人员信息。 4. 主要价值与收益 提高网络可用性与稳定性： 快速发现和修复故障，减少网络中断时间，提升关键性能指标。 提升用户体验： 保障用户通信畅通，减少投诉。 优化运维效率： 减少人工筛选告警和处理简单故障的时间。 标准化流程，减少人为错误。 明确责任分工，加快处理速度。 降低运维成本： 通过自动化和效率提升，减少人力需求和现场维护成本。 提升决策支持： 基于详实的故障统计数据，识别网络薄弱点，指导网络优化、扩容和设备采购决策。 保障服务水平协议： 有效监控和管理SLA指标，满足客户承诺。 知识积累与传承： 通过知识库沉淀运维经验，加速新人成长。 5. 实际应用场景 某城市5G基站因电源模块故障断站，系统自动关联告警创建工单，定位到具体基站和电源模块，分派给负责该区域的工程师，并推送历史维修记录和备件信息。 传输链路中断导致多个基站退服，系统通过拓扑关联，将几十个基站告警压缩成一个核心传输链路故障工单，并自动通知传输团队处理。 系统分析历史数据发现某型号设备在高温天气下故障率显著上升，触发预测性维护工单，提前进行检修或降温措施。 月度报表显示某区域MTTR较长，分析发现是备件供应不足导致，推动优化备件库存策略。 6. 发展趋势 智能化： 更广泛地应用AI/ML进行告警关联、根因分析、故障预测、自动修复。 自动化： 自动化程度不断提高，向“自愈网络”方向发展。 云化： 系统部署在云平台，提高弹性、可扩展性和运维效率。 大数据分析： 结合海量告警、性能、日志数据，进行更深入的洞察和预测。 跨域协同： 与业务支撑系统、服务保障系统更紧密集成，实现端到端的故障管理和影响分析。 用户体验中心化： 更直接地将网络故障与用户体验指标关联。 总结 移动故障管理系统是现代移动通信网络运维的核心支撑系统。它通过自动化、智能化的手段，将海量、复杂的网络告警信息转化为可管理、可跟踪、可分析的故障处理流程，显著提升网络运维的效率、质量和可靠性，是保障移动通信网络稳定运行和用户满意度的关键工具。 希望这份简介能帮助您理解移动故障管理系统的基本概念。如果您想了解特定功能、技术细节或某个厂商的解决方案，可以进一步提问。

该项目系地方top汽车经营商的一个微信小程序项目，主要功能模块包括： 1.二手车交易商城：用户可以浏览、搜索和购买二手车。 2.检测预约：用户可以预约车辆检测，确保购买二手车前的安全性检查。 3.汽修管理：提供汽车维修服务，用户可以预约维修并管理汽车维修记录。 4.汽车保险：提供汽车保险服务，用户可以购买汽车保险并管理保险信息。 5.驾校：为用户提供驾驶培训服务，包括课程预约和学车进度跟踪等功能。 使用者可以通过该微信小程序轻松查询和购买二手车、预约检测和维修、购买保险以及管理自己的驾校培训需求。 我的任务 我负责全栈开发，其中前端开发，包括整个PC管理端和微信小程序的界面编码和交互逻辑编写。技术栈包括：uniapp、Vue.js、JavaScript、CSS。 其中后端，采用了Java springboot+Mysql的技术栈，编制接口越30个,实现了用户微信登陆、预约、下单、订单处理等电商功能的实现。 该项目微信小程序，所有功能模块都能良好运行，并有良好的用户体验。 难点解决： 性能优化：由于微信小程序受限于性能，我采用了懒加载数据和图片、代码分包等技术来改善加载性能。 数据同步：解决了多个功能模块之间的数据同步问题，确保用户在使用过程中各个数据能够及时更新和展示。 界面一致性：确保各个功能模块的界面风格和操作流程一致，提升用户体验。

1.此项目为宣传官网项目，使用react+Ant Design(ui框架)，模块主要为车型展示，选订，跳转各子版块，以宣传为主。 2.独立负责官网得维护和更新迭代。 3.因为此项目特别要求展示速度，所以优化方案 （1）⻣架屏加载 （2）webpack plguin压缩 （3）优化请求，懒加载

本项目为嵌入在小鹏汽车App里面的h5页面 主要技术栈是react18+react router + redux + TS 本人主要负责选择方案页面以及后续的报价流程

1.PLC上的数据通过KepServer进行采集，之后web采用定时注解功能，某个模块按照间隔时刻的访问KepServer进行数据采集。 2.负责以上功能的开发 3.与日侧进行通信协议的确定。

1.人员出勤，安全事故监控，停线时间，产量大小，过点显示，能耗数据，节能数据显示等模块。 2.负责以上模块的开发工作，使用html.springboot,nginx,springcould,vue等技术。 3.难点就是大屏分辨率无法正常显示，引入插件flex就可以了。

项目介绍：小程序主要是为国内车主（截止2023突破100W）和游客提供更好的服务，选看车、购车、做活动、预约保养、购买和车相关的部件和服务的一个综合服务平台。 我的工作：重构商城模块，小程序和 APP 对齐，重构商城，涉及：首页、商品、商详、购物车、订单、结算。 1.项目评审、出技术方案（流程图、架构图、功能时序图）; 2.拿到UI设计图，任务拆分到jira，分配给开发并CR工时； 3.接口Api设计（yApi）； 4.负责开发购物车、订单、结算三个模块； 项目业绩：重构后，三端用户体验上基本统一，补充不少原来缺少的交互和状态 1.开票、退货、物流缺少的交互和状态也补充上了； 购物车比原来流畅了许多，减少了接口的请求次数和评率；

1.根据项目计划对各个页面进行开发，还原设计稿 2.配合测试修复内部测试和客户提出的bug以及优化项 3. 使用aem内部独有渲染方式，将页面拆分成单个组件进行配置渲染

一、软件要求： 1、系统架构：系统采用B/S架构。 2、开发工具：系统应用比较成熟、先进的3D开发引擎Unity3D进行研发，以及Zbrush、3Dmax等前沿开发工具(2020版本)，具备升级的前景及空间。 3、开发语言：以C#为主要开发语言。 4、UE设计：以用户为中心进行软件UE设计，主要包括人机交互界面设计、用户体验设计，软件结构布局合理，流程优化，导航清晰，操作方便，形式与内容统一，整体感强，及时交互，主动交互； 5、UI设计：软件平面设计要求符合专业和实际场景要求，尽量写实，页面布局合理，色彩搭配协调，内容符合专业·。 6、性能优化：软件采用AssetBundleDynamicResourceLoading以及良好的GC机制保证，合理利用内存资源，较少用户等待加载时长。 7、音效：系统支持多种类2D音效，包括背景音效、按键提示音、操作提示音、警示音等。 8、运行参数：系统需满足稳定FPS60帧，场景切换流畅，无卡顿感。 二、内容要求 1、寓教于乐：《新能源汽车英语交互式科普教学软件》包含两种模式，科普导论和游戏模式，其中科普知识模式用来认知技术术语、常规部件和常用工具；游戏模式为打地鼠，需将设备图片和对应英文对应起来。 2、科普导论资源 2.1技术术语：64个 2.2常规部件：88个 2.3常用工具：22个

一、软件要求： 1、系统架构：系统采用B/S架构。 2、开发工具：系统应用比较成熟、先进的3D开发引擎Unity3D进行研发，以及Zbrush、3Dmax等前沿开发工具(2020版本)，具备升级的前景及空间。 3、开发语言：以C#为主要开发语言。 4、UE设计：以用户为中心进行软件UE设计，主要包括人机交互界面设计、用户体验设计，软件结构布局合理，流程优化，导航清晰，操作方便，形式与内容统一，整体感强，及时交互，主动交互； 5、UI设计：软件平面设计要求符合专业和实际场景要求，尽量写实，页面布局合理，色彩搭配协调，内容符合专业·。 6、性能优化：软件采用AssetBundleDynamicResourceLoading以及良好的GC机制保证，合理利用内存资源，较少用户等待加载时长。 7、音效：系统支持多种类2D音效，包括背景音效、按键提示音、操作提示音、警示音等。 8、运行参数：系统需满足稳定FPS60帧，场景切换流畅，无卡顿感。 二、内容要求 1、寓教于乐：《新能源汽车我是车主交互式科普教学软件》包含两种模式，科普知识和游戏模式，其中科普知识模式用来认知功能键、指示灯和交通标示；游戏模式为连连看，需将设备图片和对应文字对应起来。 2、科普知识资源 2.1功能键：24个 2.2指示灯：35个

一、软件要求： 1、系统架构：系统采用B/S架构。 2、开发工具：系统应用比较成熟、先进的3D开发引擎Unity3D进行研发，以及Zbrush、3Dmax等前沿开发工具(2020版本)，具备升级的前景及空间。 3、开发语言：以C#为主要开发语言。 4、UE设计：以用户为中心进行软件UE设计，主要包括人机交互界面设计、用户体验设计，软件结构布局合理，流程优化，导航清晰，操作方便，形式与内容统一，整体感强，及时交互，主动交互； 5、UI设计：软件平面设计要求符合专业和实际场景要求，尽量写实，页面布局合理，色彩搭配协调，内容符合专业·。 6、性能优化：软件采用AssetBundleDynamicResourceLoading以及良好的GC机制保证，合理利用内存资源，较少用户等待加载时长。 7、模型：采用三维模型构建场景及物体，物体多边形面数(poly)控制在30万面，基础包大小＜200MB，支持多种分辨率(1280×720，1600×900，1920×1080)确保用户体验。 8、场景：采用PBR材质，基于物理的着色(PhysicallyBasedShading)技术，最大程度还原真实实训操作环境，提高用户沉浸感；采用LOD技术，进行复杂场景的绘制，使软件运行更加流畅，提升用户体验；具有碰撞检测功能，不能穿越物体。 9、音效：系统支持多种类2D音效，包括背景音效、按键提示音、操作提示音、警示音等。 10、运行参数：系统需满足稳定FPS60帧，场景切换流畅，无卡顿感。 11、权限管理子系统：分教师端和学生端，学生端可进行学练考，教师端可进行视频教学，模拟实操教学，考试设置安排。 12、用户管理子系统：保存学生学习进度，实训进度，考试信息，查询和更改个人信息；保存教师教学进度，实训教学进度，查看学生个人及班级总体成绩，查询和更改个人信息。 13、日志审计子系统：日志审计子系统通过集中采集信息系统中的用户访问记录、系统运行日志、系统运行状态等各类信息，经过规范化、过滤、归并和告警分析等处理后，以统一格式的日志形式进行集中存储和管理，结合丰富的日志统计汇总及关联分析功能，实现对信息系统日志的全面审计。通过日志审计系统，教师可随时了解整个IT系统的运行情况，及时发现系统异常事件；另一方面，通过事后分析和丰富的报表系统，教师可以方便高效地对信息系统进行有针对性的安全审计。 二、内容要求 1、交互性：根据课程团队要求的教学流程设计四种模块，分别为教学模块、实训模块、实训考核模块，理论考核模块，其中教学模块分为学习资料、微教材、微视频等资源，实训模块为进行汽车拆装虚拟仿真学习任务，实训考核模块是学生进行学习任务的检验，理论考核模块是学生进行理论学习任务的检验。实训过程由“虚拟环境(以实际工作环境或模拟实际授课)+虚拟物体(以实际教学实物为模型)+虚拟仪器(以实际教学中所需工具、设备为模型)”构成，能够模拟完成设定的实训任务，可自由操作控制虚拟设备，具有多参数可调、非线性实时操作特性，具有内容的自主可选择性，在当前主流配置的计算机上能够流畅运行。 2、《智能新能源汽车虚拟仿真实训软件》交互仿真资源建设数量：18个模块、87个任务点 （1）动力电池系统（12个）：高压电池(拆卸与安装)、配电盒盖板（拆卸与安装）、高压电池快充接触器（拆卸与安装）、高压电池负极接触器（拆卸与安装）、高压电池正极接触器（拆卸与安装）、高压控制器（拆卸与安装）、高压电池空调压缩机保险（拆卸与安装）、高压电池座舱加热保险（拆卸与安装）、高压动力转换系统保险（拆卸与安装）、高压电池探测板（拆卸与安装）、高压电池交流电线束（拆卸与安装）、高压电池直流输入组件（拆卸与安装） （2）车身部件模块（4个）：前部饰板（拆卸与安装）、引擎盖（拆卸与安装）、行李箱（拆卸与安装）、前面板挂板（拆卸与安装） （3）闭合件部件模块（4个）：左前车门锁（拆卸与安装）、左前车门玻璃（拆卸与安装）、左前车门外部释放把手（拆卸与安装）、左前车窗电机/调整器总成（拆卸与安装） （4）外部配件模块（5个）：流线型护板（拆卸与安装）、前车牌支架（拆卸与安装）、左侧后视镜（拆卸与安装）、左侧B柱饰板（拆卸与安装）、左侧亮条（拆卸与安装） （5）座椅部件模块（6个）：驾驶员座椅高度调节电机（拆卸与安装）、驾驶员座椅（拆卸与安装）、驾驶员座椅靠背调节开关（拆卸与安装）、驾驶员座椅外侧护盖（拆卸与安装）、驾驶员座椅靠背腰部支撑（拆卸与安装）、第二排隔离扶手（拆卸与安装） （6）仪表板部件模块（4个）：通风孔固定器（拆卸与安装）、主仪表板装饰条（拆卸与安装）、中央显示屏外壳（拆卸与安装）、右侧正面通风孔（拆卸与安装） （7）内饰部件模块（5个）：左前车门表面饰板（拆卸与安装）、中控台（拆卸与安装）、左上侧A柱饰板（拆卸与安装）、前备箱储物单元（拆卸与安装）、行李箱盖饰板（拆卸与安装） （8）电气系统（6个）：12V电源（断开和连接）、前部雷达传感器（拆卸与安装）、左侧前照灯（拆卸与安装）、方向盘左侧开关（拆卸与安装）、行人警示扬声器（拆卸与安装）、雨刮臂（拆卸与安装） （9）温度管理系统（4个）：驾驶室过滤器（拆卸与安装）、压缩机（拆卸与安装）、动力总成冷却液泵（拆卸与安装）、冷却器和EXV总成（拆卸与安装） （10）安全及约束部件模块（5个）：驾驶员安全气囊（拆卸与安装）、约束控制模块（拆卸与安装）、左侧第一排安全带（拆卸与安装）、前门安全气囊传感器（拆卸与安装）、左侧第一排安全带锁扣（拆卸与安装） （11）信息娱乐系统（6个）：中央显示屏外壳（拆卸与安装）、触摸屏（拆卸与安装）、车载电脑（拆卸和更换）、后排中控台USB集线器（拆卸与安装）、中央控制台通风孔（拆卸与安装）、左前车门扬声器（拆卸与安装） （12）底盘系统（2个）：前副框架总成（拆卸和更换）、后副框架总成（拆卸和更换） （13）悬架系统（5个）：前上方控制臂支架（拆卸与安装）、前平衡杆（拆卸与安装）、左后部前叉臂（拆卸与安装）、后稳定杆（拆卸与安装）、左前弹簧和减震器组建（拆卸与安装） （14）转向系统（4个）：转向柱控制模块（拆卸与安装）、左侧末端横拉杆（拆卸与安装）、转向柱（拆卸与安装）、方向盘（拆卸与安装） （15）制动系统（5个）：左前制动钳（拆卸与安装）、左后驻车制动器（拆卸与安装）、左前ABS系统轮速传感器（拆卸与安装）、制动助力器（拆卸与安装）、制动踏板（拆卸与安装） （16）轮胎部件模块（2个）：车轮（拆卸与安装）、胎压传感器（拆卸与安装） （17）驱动系统（3个）：后驱动单元（拆卸与安装）、后轮驱动单元高压逆变器（拆卸与安装）、左后驱动单元密封车轴（拆卸和安装） （18）高压系统（5个）：充电端口至高压电池线束（单相）（拆卸和更换）、充电端口电子控制单元（拆卸与安装）、充电端口闩锁传动装置（拆卸与安装）、高压电池至后轮驱动单元线束（拆卸与安装）、充电端口车门和铰链盖（拆卸与安装）

项目主要分为汽车充电、电动车充电、商城三个主要模块，其中汽车充电模块设计到汽车站点在地图中的显示、参考高德地图首页三段式抽屉完成

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