系统架构

1. 本方案主要为汽车供应商，提供测试工具；在整机尚未完成之前，对汽车屏幕做测试，保证客户在交付产品时的质量； 2. 基于Linux系统开发的自动化测试软件，可以点亮屏幕，相当于一个模拟主机（域控功能不做，比如给其他ECU刷机等功能，需额外付费）； 3. 产品技术已经成熟，已经交付50套设备给设备厂商。 方案： 基于周立功m3568核心板进行开发，设计开发底板； Linux驱动移植 QT应用开发

1）域集中式架构可以节约成本、降低装配难度。在分布式架构中，随着 ECU 数量增加产生的大量内部通信需求，导致线束成本增加并加大装配难度；而域集中式架构将传感与处理分开，传感器和 ECU 不再一对一，管理更便捷，有效减少了 ECU 和线束的数量，从而降低硬件成本和人工安装成本，同时更有利于部件布局。 2）域集中式架构可以提高通信效率，实现软硬件解耦，便于整车 OTA 升级。分布式架构中，来自不同供应商的 ECU 的软件开发框架和底层代码不同，导致冗余，并提高维护和 OTA 统一升级难度；而域集中式架构做到对各 ECU 进行统一管理与信息交互，统一软件底层开发框架，从而便于未来的 OTA 升级和拓展功能的实现。 3）域集中式架构能进一步集中算力，减少冗余。分布式架构中的各个 ECU 之间算力无法协同，相互冗余，产生极大浪费。而域控制架构将原本分散的 ECU 进行算力集中，统一处理数据，减少算力冗余，更能满足高阶自动驾驶对于算力的高要求。

项目分为汽车售后厂商管理，汽车维修数据接入，数据转换存储，数据传输。厂商管理是维护售后厂商的信息，数据接入是将汽车售后的信息接入到系统中，对接入数据进行转换存储，将转换后数据通过中间件进行传输到售后平台 使用技术为 spring boot、vue、kafka、mongoDB。

项目分为汽车售后厂商管理，汽车维修数据接入，数据转换存储，数据传输。厂商管理是维护售后厂商的信息，数据接入是将汽车售后的信息接入到系统中，对接入数据进行转换存储，将转换后数据通过中间件进行传输到售后平台 使用技术为 spring boot、vue、kafka、mongoDB。